En ny politisk aftale definerer ansvar og roller for den landsdækkende trafik i krisetider. Lokalt og regionalt bør den kollektive mobilitet også sikres i samarbejde mellem blandt andre kommuner, regioner, trafikselskaber og transportvirksomheder.

Den kollektive trafiksektor har foran sig en stor opgave, mulighed og måske endda forpligtelse til at udnytte det potentiale som den teknologiske udvikling af autonome køretøjer indeholder.

Med finanslovsforslaget for 2027 foreslår regeringen at afsætte 800 mio. kr. til at indlede indfasningen af gratis kollektiv transport for unge under 22 år. I Mobilitet til Frokost torsdag den 5. november kl. 12.00 taler vi om perspektiverne. Epionion lægger for med resultaterne fra deres undersøgelse blandt danskerne.

Der er stort opmærksomhed om de unges mobilitet. Med rette.  De unge har – som danskere i alle andre aldersgrupper – et stort og måske endda stigende transportbehov for at nå til arbejde, uddannelse og fritidsaktiviteter. En opgave der altid har ligget den kollektive trafik meget på sinde. I de aktuelle forhandlinger af finansloven stemples ind i denne debat.

Førerløs teknologi er stormet frem ift. teknologisk udvikling og og prissætning. Men hvad skal man vente sig af teknologien, hvis man arbejder med lokal kollektiv mobilitet, trafikafvikling, trængsel, byudvikling? - Webinar torsdag den 22. oktober 2026 kl. 12.00 til 12.45.

Transportøkonomisk Forening (TØF) og Kollektiv Trafik Forum (KTF) inviterer igen til den årlige Kollektiv Trafik Konference. Mandag den 5. oktober 2026 i København. Program og tilmelding.

Den kollektive trafik er under pres i landdistrikterne. Færre passagerer, lange afstande og stramme økonomiske rammer kalder på nye løsninger. Nicolai Bernt Sørensen, der er kommerciel direktør i Nordjyllands Trafikselskab, er en af oplægsholderne på Kollektiv Trafik Konference 2026, der finder sted mandag 5. oktober på Scandic Spectrum på Kalvebod Brygge i København

Mobilitet til Frokost torsdag 10. september 2026 kl. 12.00. Naturen og biodiversitetens værdi skal vægtes højere i de politiske beslutninger, hvis vi vil undgå at miste essentielle økosystemtjenester. En central årsag til tab af biodiversitet er, at værdien sjældent bliver regnet med, når der skal træffes politiske og økonomiske beslutninger.

På konferencen Trafikdage 2026 i sidste måned blev Prisen for bedste indslag om den kollektive trafik overrakt til Morten Eltved, Movia, der præsenterede Movias arbejde med at kortlægge og forberede vilkår og forudsætninger for bustrafikken i en fremtid med road pricing.

Mobilitet til Frokost torsdag 27. auguat 2026 kl. 12.00 handler om de 2.000 elbusser, der i 2027 betjener over 75% bustrafikken. Ikke om teknik, klima, emissioner og miljø, men om passagererne har valgt dem til?

Hvad byder den nye regerings program på, mobilitetsmæssigt? Det diskutteres i Mobilitet til Frokost på torsdag den 13. august 2026 kl. 12.00.

Mobilitet til Frokost - torsdag den 4. juni 2026 kl. 12.00. Fortorvet er under pres. Leveringsbiler, taxa, cykelparkering, handicappladser, caféborde og busstop kæmper om den samme strimmel asfalt, og presset vokser i takt med, at vi forventer mere af byrummet. Mobilitet til frokost får besøg af Michael Schnuerle, Director of Open Source Operations hos Open Mobility Foundation, der vil fortælle om, hvordan digitale værktøjer kan gøre fysisk plads mere dynamisk.

Nu er de her! Resultaterne fra storskalaforsøget om vejafgifter (roadpricing). Mød forskeren bag - Ninette Pilgaard - til Mobiltet til Frokost torsdag 7. maj kl. 12.00.

Kollektiv Trafik Forum har igen i 2025 fastholdt sit fokus på at styrke dialogen og arbejde på grundlag af fælles interesser på tværs af sektorens mange aktører. Beretning fra Årsmødet 2026 mandag 27. april 2026 i Aarhus

Tysklandsbilletten – eller ”Deutschlandticket” - blev indført den 1. maj 2023 og vakte stor opsigt. Adgang til regional offentlig transport i hele Tyskland til 63 euro om måneden! Hvad er erfaringerne og kan vi bruge dem herhjemme?

AI beskrives ofte som løsningen – men hvad var egentlig spørgsmålet, og hvad er det, vi optimerer? Mobilitet til Frokost tager kunstig intelligens, kolkektiv transport og mobilitet op til debat.

Torsdag d. 19. marts kl. 12.00 får Mobilitet til Frokost besøg af Lars Richter og Signe Zittlau Østergaard, der deler erfaringer fra Movia og NT om strategiske buslinjer: Hvad siger kunderne, og hvad med dem der får længerer til bussen?

Hvad kan vi gøre for at flere vælger cyklen? Torsdag d. 5. marts får Mobilitet til Frokost besøg af Emil Maj Christensen fra Cyklistforbundet, der vil fortælle om den nyligt offentliggjorte undersøgelse ’Cykelvenlig by – ja tak’

Det spørgsmål besvares på Mobilitet til Frokost torsdag den 5. februar 2026. Det er bl.a. Plan22+ og Artelia, der har svarene. Forvent en intens diskussion

Regeringen og Det Konservative Folkeparti indgik forrige uge en finanslovsaftale for 2026. Aftalen skal gøre det billigere at være dansker og indeholder også tiltag på transportområdet. Men hvordan bruger danskerene egentlig deres transportbudget?

”Er BRT så meget billigere?” lød det provokerende oplæg til Movia's Martin Sdun. Det afhænger af formålet og den kapacitet, man skal bruge, lød det fra oplægsholderen. Til gengæld er investeringer i begge dele en gevinst for samfundet - også selv om de samfundsøkonomiske beregninger viser det modsatte

Hybridkrig, klimaforandringer, cyberangreb og øget afhængighed af elnettet. Den kollektive transport er nødt til at forholde sig til en hel række af nye trusler for både at sikre transportsystemet og at kunne bidrage til beredskabet. Det stiller nye krav både til de enkelte aktører til samarbejde mellem branchen og staten

Kollektiv Trafik Forum er et tværgående fagligt forum, der er sat i verden for at styrke dialogen og arbejde på grundlag af fælles interesser. Det har præget arbejdet i 2024 og vil også være omdrejningspunktet i 2025, hvor det strategiske net skal styrkes i kombination med styrkelse af knudepunkter og nye mobilitetsformer. Men hvordan skal det konkret ske? Skal vi også organisere os anderledes? Og hvordan opretholder vi en acceptabel og brugbar mobilitet for alle?

Kollektiv Trafik Forum og Transportøkonomisk Forening inviterer til en ny konference med fokus på den lokale og regionale kollektive transport. Konferencen - Regional & Lokal Kollektiv Mobilitet 2025 - finder sted i Regionshuset i Vejle mandag 7. april

Pendlingen og bevægelserne på arbejdsmarkedet må gerne sætte sit præg på, hvordan vi indretter den kollektive trafik

Trafikstyrelsen har tidligre på året beregnet det såkaldte takststigningsloft 2025 til 3,6 % Det sætter grænser for, hvor meget taksterne kan stige, men kan den kollektive trafik alligevel forblive prismæssigt attraktivt i forhold til biltrafikken?

En velfungerende kollektive trafik kræver mod og evne i sektoren til at investere i fremtiden. Det er særligt synligt med store anlægsprojekter og indkøb af det materiel, der skal udgøre rammen om driften og passagerernes sikkerhed, komfort og funktionalitet i mange år ud i fremtiden.

En styrket mobilitet med kollektiv trafik i by og på land er afhængig af et tæt samspil med og prioritering af den lokale og regionale udvikling. Regionernes bidrag til den side af udviklingen af den kollektive trafik, står nu til at falde bort sammen med finansieringen heraf. Det bliver en hård nød at knække for Ekspertudvalget, der i forvejen har fået til opgave at komme med anbefalinger, der skal kunne realiseres inden for de eksisterende økonomiske rammer.

Det spørgsmål stiller man sig i den kollektive trafik. Hvilken billetpris er i tråd med den samfundsnyttige gevinst ved, at flere vælger at skåne klimaet og mindske trængslen ved at rejse med kollektive trafik? Hvilken pris er med til at sikre en bæredygtigt indtægtsgrundlag for trafikselskaberne? Hvilken pris er fair, så alle kunde- og indkomstgrupper kan være med?